モーター速度が急に上昇するが、それに応じてボートの速度が上がらない状況を経験したことがありますか?そして、燃料消費量も通常よりも高いですか?ここで何が起こっているのですか?
今日、Trodatはあなたの質問に答えます、実際には、それはすべてプロペラアイドリングによって引き起こされます!
スラスターアイドリングの問題を理解する前に、スラスターを理解しましょう。プロペラは、あらゆる形のエネルギーを機械エネルギーに変換する装置です。回転する翼や空気(水)のジェットによって推力を発生させ、車両を前方に駆動したり、発電機などの他のデバイスの電源として使用することができます。
異なる車両によると、航空推進力、宇宙推進、船の推進力があります。異なる原理に従って、プロペラ推進、ジェット推進、ウォータージェット推進、特殊推進力があります。
これらの条件はスラスターアイドリングを起こしやすいです。
01. 重量がアンロードされたとき
ドラフトラインが下がり、プロペラが水面に近すぎると、エアロールの現象がしばしば起こります。特に貨物船や漁船は、荷下ろし後に発生する可能性が高いこの状況に注意を払う必要があります。
現象:定期的な航海中に大きな回転、大きな燃料消費量、背面に水を噴霧
解決方法: 船外エンジンの設置位置を下げ、プロペラと水面の間の距離を長くすることで、問題が解決します。プロペラの位置はボートの一番下のラインとボートの最下線の下25mmの間にあるべきである。ボートが重く積まれている場合は、負荷に応じて船外の吊り下げ位置を決定することが重要です。
02 回転時
複数のプロペラの船外機がある場合、船体の回転は船体を傾け、外側のプロペラは水面に近すぎるので、エアロール現象を生じやすくします。船外エンジン間の間隔が大きいほど、注意が必要になります。
03 波の頂上を航行するとき
波の紋章や先端を航行するとき、プロペラは水面に近すぎて、空気のカール現象を起こしやすい。
04 浅瀬で航行する場合
船首と船尾が傾き過ぎると、プロペラが水面に近すぎて空気が転がりやすい。
05 船底へのアタッチメント
船底が海洋生物やごみに取り付けられると、それは不均一になり、スラスターは整然とした水の流れをキャッチするのが難しくなり、スラスターの上の乱流が空気中に引っ掛かるでしょう。
06 ボートの底の形
ボートの底が等しくない平面で設計されている場合、空気は容易に引き込まれ、プロペラはこれに影響され、空気が引き込まれ、ボートが回転します。
07 ボートの底部に突起
ボートの底に魚探知器の信号ポート(浸透タイプ)または魚のファインダーセンサーがある場合、これらの装置によって吸い込まれる空気は、スラスターをアイドル状態にさせる。
08 変形または欠陥のあるスラスター
通常の水の流れを防ぐスラスターの変形または損傷も原因である可能性があります。
スラスターアイドリングと溶液対策の様々な現象
