トレーリングサクション浚渫船の作業方法

泥吸引口前に設置されたマッドレーキは、主に水路の浚渫に使用される土をほぐすために使用されます。 真ん中に開いた泥タンクがあり、その体積は立方メートルで測定された船のサイズを表しています。 マッドレーキにはシングルまたはダブルレーキがあります。 シングルレーキは、サイドまたはミッドシップまたは船尾のいずれかに配置されます。 ダブルレーキは両側に配置されています。 マッドハローが土をほぐした後、マッドポンプを使用してマッドをマッドタンクに吸い込みます。 トレーリングサクション浚渫船は自走式です。 泥タンクがいっぱいになると、船は指定された場所に移動して泥を捨てるか、オーバーヘッドダンプ、オーバーフローなどを使用します。レーキヘッド、レーキ歯、泥ポンプライナーはすべて高マンガン鋼でできており、シルトや砂質粘土などを浚渫します。浚渫深さは4〜24メートル、生産能力は1時間あたり約1,000〜12,000立方メートルです。 船首の中央部分には横スラスターが装備されており、旋回と旋回を容易にします。 ナビゲーションパワーは2つの主要なエンジンです。 カッターサクション浚渫船は、サクションポートの回転式リーマーを使用して土をほぐし、主に港湾の掘削と充填に使用されます。 一般的に自走式ではありません。 サイトの再配置を容易にするために、一部にはナビゲーションホストが装備されています。 甲板には4〜6台の変位用撚り機が装備されており、リーマーシャフト付きのランディングリーマーフレームが装備されており、シャフト端にはマンガン鋼の歯がはめ込まれたオープンまたはクローズドリーマブレードが装備されています。 浚渫するときは、リーマーフレームの一端を指定の深さに置いて浚渫します。 リーマーに小さなバケットホイール回転浚渫が装備されているものもあり、これはバケットホイールタイプと呼ばれます。 浚渫された泥は、マッドポンプでマッドサクションパイプに沿って吸引され、マッド排出パイプを介して指定された場所に排出されます。 浮き水パイプと陸パイプがあり、前者は船と一緒に移動することができます。 泥の排出距離は5000メートルに達する可能性があります。 ウインチに加えて船の位置を移動する場合、船尾に配置された2つの長い杭を使用して、水中の浚渫面を水平にするための操作を交換および代替することもできます。 関節式吸引浚渫船は、粘土や砂を掘るのに適しており、浚渫の深さは4〜30メートル、生産能力は1時間あたり約40〜4000立方メートルです。